Kormányzati Döntések és Hatások a Mohácsi Híd Építésénél
Vitézy Dávid közlekedési miniszter egy hosszú, több mint húszperces videóban részletezte a mohácsi híd építésével kapcsolatos kormányzati döntéseket és azok pénzügyi vonzatait. Az építkezés, amely a Közlekedési és Beruházási Minisztérium legjelentősebb beruházásaiként van nyilvántartva, összesen 451 milliárd forintból valósul meg. A híd kivitelezését a Duna Aszfalt, Szíjj László cége végzi, amely már a szerződés megkötésekor jelentős pénzügyi előnyöket élvezett.
Pazarló Döntések és Hatalmas Előlegek
Az építkezés keretein belül Lázár János, az építési és közlekedési miniszter korábbi döntései alatt már 300 milliárd forint plusz áfa volt a beruházás első árkalkulációja. Felelőtlenség vagy nem megfelelő tervezés jellemzi a projektet, mivel Szíjj cégének 59 milliárd forintnyi előleget azonnal kiutalták a szerződés aláírása után. Az új Duna-híd építése bár indokolható a térségi kapcsolatok szempontjából, a kétszer kétsávos tervezés pénzügyi pazarlást jelent, mivel a forgalmi adatok nem indokolják az ilyen mértékű, jelentős költségvetési kiadásokat.
A Számítások és Felmerülő Kérdések
A hidat kétszer kétsávosra tervezték, holott a fővárosi hídforgalomhoz képest a várható napi forgalom e területen maximum napi 6500 járműre tehető. A miniszter kritizálta az elsődleges megvalósíthatósági tanulmányt, amely nem támasztotta alá a kétsávos híd szükségességét. Az új szakasz kiépítésének költségei tovább nőttek Lázár döntése nyomán, hogy az alföldi oldalon is kétszer kétsávosra bővítsék az utat, ahol a forgalom hamarosan elérheti a napi 6200 járműt, de a költségvetési drágulás mértéke kérdéseket vet fel.
Jelentős Költségvetési Feszültség és Átcsoportosítások
Március 13-án, kevesebb mint egy hónappal a választások előtt, Orbán Viktor aláírásával a kormány titkos határozatot hozott arról, hogy bővítsék a szakasz nagyságát, ami újabb 76 milliárd forint átcsoportosítását eredményezte a MÁV-tól és a Volántól. Ez nemcsak a költségvetés mechanizmusaiban okoz feszültséget, hanem a politikai felelősséget is megkérdőjelezi a nem megfelelő tervezés és számtalan kiadás miatt.
A Folyamat Tükrében
Vitézy Dávid megjegyezte, hogy a Duna Aszfalt céggel szemben kifizetett összeg már 155,8 milliárd forint előleget tartalmaz, amely a legutolsó kiutalás előtt 94,3 milliárd forint volt. A kiadások alapos átvilágítása folyamatban van, azonban a helyzet világosan mutatja, hogy a magyar adófizetők pénzét a NER-hez közeli vállalkozókhoz szórták. A kormány felelőssége, hogy miként manipulálják a költségvetést, és hogy ez a gyakorlat milyen következményekkel járhat a jövőben.
