Földalatti Kaland: A Metró Elzárt Tereinek Felfedezése
Gyermekkor óta a metrók iránti vonzalom nem csupán hobbi; ez a bázisa a közelgő kalandnak. A budapesti metró titkos zugai, az elzárt területek, eddig elérhetetlenek tűntek, de most, 20 év elteltével megnyíltak a bejáratok. A BKV különleges idegenvezetést kínált a 444 újságíróinak, lehetővé téve, hogy bepillanthassanak a város föld alatti világába.
A Túravezető: Vajda Zoltán, a Metró Legendája
Az este 11-kor kezdődő túrán Vajda Zoltán, a Metró Infrastruktúra Főmérnökség főmérnöke vezetett végig minket. A szakember, aki 1977 óta dolgozik a BKV-nál, olyan mély ismeretekkel rendelkezik, amelyek révén a metró fejlődésének tanúja lehetett. Elegendő okunk van rá, hogy a főmérnök biztonságos kezeibe helyezzük magunkat.
A Deák Ferenc Téri Dízel Géptér
Túránk első megállója a Deák Ferenc téri dízel géptér volt, amelyet a metró hálózat áramellátásának biztosítására építettek. A monumentális, 530 lóerős dízelmotorok képesek 72 órán keresztül áramot biztosítani, ha szükséges volna. Felemelő érzés volt megtapasztalni, hogy a motorokat sűrű füsttel tesztelik, emlékeztetve minket a mai világ veszélyeire.
Bonyolult Védelmi Rendszer
A budapesti metró egyedülálló védelmi funkciókkal bír, melyek nem csupán a közlekedést szolgálják: polgárvédelmi szerepeket is betölt. Képessége, hogy 220 ezer embert elhelyezzen az alagutakban, felveti a háborús idők lehetőségét, sőt, a metróalakítás eredeti elképzelése is a polgári védelem köré épült. A fővárosnak ezt a történelmi örökséget kellene ápolnia.
A Főszellőző: A Metró Lélegzete
A Deák téri főszellőző bejáratánál megállva Vajda Zoltán elmagyarázta, hogy az alagút levegőminőségét a főszellőző biztosítja. A kör alakú, lámpákkal megvilágított szellőző csodálatos építmény, amely biztosítja, hogy a metróban mindig friss levegő legyen, egy életmentő találmány a nem várt vészhelyzetek esetén.
Az Éjszakai Műszak Kihívásai
Mivel a metró éjszakai üzemidője kitolódott, a BKV dolgozói előtt álló feladatok szaporodtak. Az éjszakai műszak csupán három órára korlátozódik a karbantartási munkák alatt, így minden másodperc értékes. Az újabb emberek felvétele égetően szükséges lenne a feladatok elvégzéséhez.
A Rákosi-Bunker: A Történelem Árnyai
A Rákosi-bunker, amely az 1950-es években épült, horrorfilmbe illő látványt nyújt. Az egykori luxusbunker mára romos és elhagyatott, hiába tartotta fenn a BKV napjainkig. A sors furcsa fintora, hogy a bunkert sosem használták rendeltetésszerűen, annak ellenére, hogy volt rá igény.
Időtálló Szovjet Technika
Az ismeretek annak ellenére is megszerezhetők, hogy a szovjet mozgólépcsők már régimódiak. Az anyagok állaga hatalmas mértékű elhasználódásnak van kitéve, és szomorú, hogy a város szíve lényegében a múlt foglya. Az új mozgólépcsők cseréje lehetőség, de a bürokrácia gátakat szab.
Folyamatos Munka Szükségessége
A túra végén a BKV alkalmazottai még mindig dolgoztak, mindent kockára téve, hogy teljesítsék napi feladataikat. A metró fekete éjszakájának hősei, akik tudják, hogy ha ma nem végeznek, jövő héten várakozniuk kell a következő éjszakáig. A föld alatt zajló munka körülményei, a rejtély és a feszültség folytatódik Budapest szívében.
Forrás: 444.hu/kepek/2025/06/14/bejartuk-a-metro-elzart-tereit-kozben-pedig-a-rakosi-bunkerbe-is-beneztunk
