Mészáros Lőrinc cége elsöprő profitra tett szert a fontos vasútfelújításon
A Magyarország legfontosabb vasútvonalán, a Budapest–Hegyeshalom vonalon az utóbbi években számos problémát tapasztaltak, amelyeket Lázár János, az Építési és Közlekedési Minisztérium vezetője azonnali felújítással próbált orvosolni. Az időszerű intervenció azonban nemcsak a vasúti közlekedés biztonságát érintette, hanem egyben Mészáros Lőrinc érdekeltségeit is gazdagította. Információk szerint a felújításra szánt összeg közel felét Mészáros vállalkozásai zsebelték be, ami ismét felveti a közbeszerzési eljárások átláthatóságának kérdését.
Az ügy komoly botrányt hozott magával, mivel a közbeszerzési szabályozás kapcsán szóba került egy új javaslat is, miszerint a profitokat maximum 10%-ra korlátoznák a cégek számára. Lázár János nyilvánosan sürgette a MÁV vezetését, hogy ne töprengjenek, hanem azonnal cselekedjenek a munkálatok megkezdése érdekében, hangsúlyozva az utasok biztonságát.
Felújítás és következmények
Az elöregedett vasútvonal felújítása különös figyelmet kapott, hiszen nem csupán az utasok, de a gazdasági érdekek mentén is komoly tétje van. Az állami szerződések körüli ügyintézés, és a munkák megbízása – vélemények szerint – Mészáros cégei felé dőlt el, amelyek így ismét magas nyereséget könyvelhettek el. A kritikusok szerint a helyzet világosan tükrözi a közbeszerzési rendszer hibáit.”
Tovább rontja a helyzetet, hogy a MÁV-nál tapasztalható súlyos lemaradás és a késlekedések miatt az utasok biztonsága komoly kockázatnak van kitéve. A MÁV által kiadott állásfoglalás elismeri, hogy a pálya állapota miatt sebességkorlátozást kellett bevezetni, ezzel is hozzájárulva a válsághelyzet súlyosbításához.
Irányítás és elszámoltathatóság
Az egész ügyben Lázár János nemcsak a MÁV vezetőit, hanem még magasabb szintű állami képviselőket is a felelősségre vonás érdekében léptett elő, ami újabb tisztogatásokhoz vezetett a minisztériumban. A kérdések az irányítás hatékonyságát és a közbeszerzések megtartásának mélységét feszegetik, különösen Mészáros Lőrinc üzleti érdekeltségeivel kapcsolatban, akinek cégei már korábban is gyanúba keveredtek a közpénzek elköltésével.
A közlekedési és infrastrukturális beruházások terén tapasztalt korrupt gyakorlatok immár nemcsak a szaktárcát érintik, hanem egyenesen a mindennapi utazókat is, akik többek között időbeni és biztonságos közlekedésre számítanak. Mészáros Lőrinc cégei felépített birodalmi struktúrája így újra és újra megkérdőjeleződnek, amikor a közpénzből finanszírozott projektek kimenetele felmerül.”
Végeredmény és jövő
Az idei év során a felújítási munkálatok mellé állami megbízások is jutottak, amelyek nemcsak a vasúti közlekedés jövőjét, hanem a Mészáros Lőrinc vezetésével működő vállalkozások gyarapodását is reflektálják. A konszern nemcsak jelentős profitokat könyvelhet el, hanem kritikát is vonz azon vállalkozásoktól, akik valójában végzik a munkát, ezzel a pénzügyi elszámolás kérdőjeleződhet meg, és a jövőbeni beruházásokkal kapcsolatos várakozások is komoly kétségeket ébresztenek.
