Elemzés a Mészáros Lőrinc cégének közbeszerzéséről
Vitézy Dávid, Magyarország közlekedési és beruházási minisztere, a legutóbbi Facebook-posztjában arra reflektált, hogyan nyerhetett el ismét Mészáros Lőrinc cége közbeszerzést a választások óta. A V-Híd Vagyonkezelő Kft. egyedüli ajánlattevőként nyerte el a GYSEV csaknem 300 millió forintos sínhegesztési tenderét. A miniszter hangsúlyozta, hogy a közbeszerzés még az előző kormány alatt indult, és a folyamat során nem találtak szabálytalanságot.
A közbeszerzés piackutatása márciusban kezdődött, és az ajánlati felhívást április 3-án tették közzé. Az ajánlatok beérkezése pedig még a jelenlegi kormány megalakulása előtt történt. Vitézy kifejtette, hogy sem ő, sem a minisztérium nem találta problémásnak az eljárást, így jogi alapja sincs annak, hogy kizárjanak egy céget csupán politikai okokból, még akkor sem, ha a közvélemény ezt valószínűleg támogatná.
A piaci helyzet elemzése
Az igazi kérdés, amely Vitézy figyelmét felkeltette, az volt, hogy miért nem akadt más ajánlattevő, aki részt vállalt volna a tendertől. A GYSEV vezérigazgatója elmondta, hogy a V-Híd Zrt. a piacon gyakorlatilag egyedüli szereplő a sínhegesztési kapacitása miatt. A miniszter kifejtette, hogy az elmúlt évek vasútpolitikája, különösen a MÁV saját kapacitásainak leépítése, hozzájárult ehhez a helyzethez.
A MÁV-THERMIT Kft. 2015-re történő megszüntetése, és a feladatok kiszervezése következtében a piac nagy mértékben beszűkült, így a jelenlegi helyzet kialakulásáért a múltbeli döntések is felelősek. Jelenleg érdemben két cég képes a sínhegesztési munkák elvégzésére Magyarországon: a V-Híd és a Swietelsky. A Swietelsky érdeklődött az eljárás elején, de végül a hallgatás mellett döntött, arra hivatkozva, hogy nincs elegendő szakembere a feladat elvégzéséhez.
A tender jelentősége
Vitézy rávilágított, hogy a tender nem volt lemondható, hiszen a sínhegesztés elengedhetetlen a vasúti pálya biztonságos működtetéséhez. Következésképp a munkák elhalasztása a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztetné. A GYSEV vezérigazgatója a döntés mögött álló okokról szólva megjegyezte, hogy a pálya forgalombiztonsága miatt elengedhetetlen külső kapacitások igénybevétele.
Jövőbeli lépések
Vitézy ígérete alapján a hosszú távú cél az, hogy megszüntessék a külső cégektől való függőséget. Ugyancsak utasította a GYSEV-et, hogy gyorsítsa fel saját sínhegesztési kapacitásának kiépítését, hogy 2027-től jelentősen csökkenthessék a külső vállalkozókra való támaszkodást. A MÁV-nál hasonló intézkedéseket vezettek be, beleértve a szükséges eszközök beszerzését és új szakemberek felvételét, amivel javítani kívánják saját hegesztési kapacitásaikat.
Vitézy szavaiból kiderül, hogy megérti azokat, akik felháborodtak a kormányváltás utáni Mészáros-érdekeltség állami megbízatlanságával kapcsolatban. Végső soron azonban az igazi probléma abban rejlik, hogy az állam ennyire kiszolgáltatott lett számos magáncégnek egy stratégiailag fontos feladatnál.
