Autók mérete és adóztatás – környezetvédelmi szempontok tükrében
A Levegő Munkacsoport, a környezetvédő civil szervezet, új javaslattal állt elő, amely a gépjárművek méretezésén alapuló adóztatást szorgalmazza. A tervezet célja, hogy a városi parkolási és közlekedési problémákra megoldást nyújtson, miközben a klímaváltozás hatásait is figyelembe veszi. A szervezet állítása szerint a növekvő autóméretek jelentős mértékben csökkentik a parkolási lehetőségeket, és mivel a városok zöld felületeik bővítésére törekednek, e trendek tovább súlyosbítják a helyzetet. A javaslatok között szerepel, hogy a nagyobb autók, főként az 1,6 tonnánál nehezebb személygépjárművek esetében magasabb regisztrációs adót és parkolási díjat kellene alkalmazni.
A parkolási díjak emelkedése Budapest területén
A fővárosban július 1-jétől emelkednek a parkolási díjak, miközben az eljárás a hagyományos parkolóautomaták kivezetésével és az online rendszerek térnyerésével korrelál. A díjak 33-50 százalékkal drágulnak a 2022-es árakhoz képest: az A-zónában 800 forint, a B-zónában 600, a C-ben 400, míg a D-zónában 200 forintra nő. Tóth Csaba, a Levegő Munkacsoport szakértője szerint az Európai Uniónak és a helyi önkormányzatoknak sürgősen lépéseket kellene tenniük a gépjárművek méretének korlátozása érdekében.
Az SUV-k térhódítása és következményei
A Sport Utility Vehicle (SUV) típusú autók felfutása figyelemre méltó: 2010 és 2020 között hatszorosára emelkedett számuk világszerte. A 2024-es előrejelzések szerint ezek az autók az új eladások 54%-át teszik ki. Ezenkívül a kisebb, de az SUV-k stílusát követő járművek eladásai is növekednek. Érdekes módon, a kisebb méretű elektromos autók eladásai csökkennek a legnagyobb piacokon, mint Németország és Japán, mivel az SUV-k dominálják a piaci trendeket.
Parkolóhelyek elvesztése az európai városokban
A Levegő Munkacsoport egy friss tanulmányra hivatkozva rámutat, hogy ha a trend folytatódik, az európai városok 2040-re utcai parkolóhelyeik 8,5-14 százalékát veszíthetik el. London és Berlin sokat szenvedne az autóméretek növekedése miatt, hiszen több tízezer parkolóhely tűnhet el. Az elemzés említi, hogy a nagyobb méretű autók, noha biztonságosabbnak tűnnek, valójában a halálos balesetek arányának növekedéséhez vezetnek, különösen a gyalogosok körében.
Az Egyesült Államok és az autók méretének növekedése
Az ügy jelentőségét tükrözi a New York Times cikkje, amely hasonló összefüggéseket vizsgál az Egyesült Államokban. Ott a nagyméretű járművek egyre inkább elterjedtek, és a balesetek kimenetele drámaian romlik. Az átlagos motorháztetők magassága, amely 2000-es években 66 cm volt, mára 91,5 cm-re nőtt, ugyanis az SUV-k dominálnak a piacon. Az amerikai adatok szerint évente 200-400 gyalogos életének megmentését is lehetővé tehette volna a járművek méretének stabilan tartása az utóbbi 25 évben.
Az európai megoldások és alternatívák
Tóth Csaba hangsúlyozta, hogy az EU-nak korlátoznia kellene a kereskedelmi forgalomban elérhető autók méreteit, míg a helyi önkormányzatok bevezethetik a díjemelést a nagyobb gépjárművekre, something like Párizsban már gyakorlatban van. Az önkormányzatok kenóka is hasonló opciót vizsgálhatnak.
A Levegő Munkacsoport érvelése kritikus fontosságú a városi mobilitás fenntarthatósága szempontjából, és alátámasztja a méretnövekedés kapcsolódó kockázatait. Megoldást kell találni, hogy a környezetvédelmi kockázatok minimalizálhatók legyenek a közlekedési politikák formálásával.
